1、采用上柴国三高压共轨电控低转速柴油机,实现最佳油耗工作区,使综合油耗下降10%;低转速柴油机降低噪声排放,并增强整机密封性,使整机噪声下降2分贝;优化传动系统匹配,实现最佳的压实作业速度,使作业效率提升8%;
2、离合结合的速度由原来的人工控制改进为系统智能控制,解决了人为因素对系统的影响,使离合系统的可靠性大幅提升;
3、驾驶室与机架采用组合刚度的减振装置,多维度降低驾驶室的振动,显著提升操作者的工作舒适性;
4、采用科学合理风道设计,空调系统独立散热以保证足够的进风量,综合提升散热能力,保证动力系统高效工作;
5、电液控制的动力换挡变速箱,配以自主知识产权的新型电控换挡手柄,显著增加操纵舒适性;
6、运用先进的液压阻尼控制技术,优化振动参数,工作更加平稳,作业质量大幅提升;
7、前翻机罩开启角度大,电动升降装置可使机罩在升降过程中安全地停在任何位置,各系统部件维护方便;
8、整体采用徐工单钢轮压路机“3”系列平台新外观造型,整机呈流线型造型。
项目
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单位 | 参数 |
工作质量 | kg | 26000 |
驱动轮分配质量 | kg | 13000 |
静线载荷 | N/cm | 582 |
速度范围 | ||
前Ⅰ | km/h | 2.97 |
前Ⅱ | km/h | 5.85 |
前Ⅲ | km/h | 9.55 |
理论爬坡能力 | % | 0.35 |
最小转弯半径 | mm | 6800 |
转向角 | ° | ±33 |
摇摆角 | ° | ±11 |
振动频率 | Hz | 27/32 |
理论振幅 | mm | 1.9/0.95 |
激振力 | kN | 405/290 |
振动轮直径 | mm | 1600 |
振动轮宽度 | mm | 2170 |
发动机型号 | 上柴SC8D190.3G2 | |
额定转速 | r/min | 1800 |
额定功率 | kw | 140 |
发动机油耗 | g/kw.h | 205 |
液压油箱容积 | L | 170 |
燃油箱容积 | L | 320 |